Зимняя шина Yokohama iceGuard Studless iG50 205/60 R16 96Q
Код товара:
В зависимости от типоразмера количество центральных ребёр может отличаться.
В зависимости от типоразмера количество центральных ребёр может отличаться.
Отзывы
Пока отзывов нет. Оставьте свой отзыв на данный товар.
Характеристики
Способ получения
в Орел, бесплатно
Отзывы
Пока отзывов нет. Оставьте свой отзыв на данный товар.
Характеристики
Yokohama iceGuard Studless iG50 205/60 R16 96Q
7 910 ₽ за шт.
Рассрочка
и кредит
Выберите удобный способ оплаты при оформлении заказа.
Программа
Срок
Количество
платежей
платежей
Первый платеж
Переплата
Онлайн-рассрочка 6 мес.
Онлайн-кредит
О товаре
Бренд
Yokohama
Модель
iceGuard Studless iG50
Сезон
Зимние
Ширина
205
Профиль
60
Диаметр
16
Индекс нагрузки
96 (max 710 кг)
Индекс скорости
Q (max 160 км/ч)
Бренд
Yokohama
Модель
iceGuard Studless iG50
Сезон
Зимние
Ширина
205
Профиль
60
Диаметр
16
Индекс нагрузки
96 (max 710 кг)
Индекс скорости
Q (max 160 км/ч)
Yokohama iceGuard iG50 - шина для широкого спектра легковых автомобилей отличается превосходными сцепными свойствами на снегу и льду, высокой топливной экономичностью и экологичностью.
Слой воды на поверхности льда – основная причина потери сцепления. Он вызывает «микро гидропланирование» на поверхности льда. Колесо на обычной резине едет по поверхности воды, т.к. толщина слоя воды при температуре от -6 до 0 не позволяет поверхности покрышки эффективно справляться с создаваемой волной. Созданная YOKOHAMA структура протектора, отводящая воду, способна установить контакт между покрышкой и самим льдом, удаляя жидкость из зоны контакта благодаря своим особенностям.
Внутренний сектор, работая часть протектора при движении по льду, имеет фактически большую площадь контака и большее количество дренажных канавок, чем внешний сектор, благодаря чему достигается увеличение трения и улучшение сцепления с поверхностью льда. Внешний сектор, более нагруженный при движении по снегу, имеет больше пазов для улучшения сцепления с заснеженным покрытием.
Два типа трехмерных дренажных канавок используются для максимизации эффективности работы каждого сегмента покрышки. Поверхность дренажных канавок невелирует (компенсирует) неравномерность нагрузки разных частей шины. Она обеспечивает превосходную управляемость как на обледеневшем, так и на заснеженном покрытии, увеличивая поверхность контакта и улучшая сцепление.
Конструкция окружной блокировки обеспечивает стабильность при торможении, а также управляемость на влажной, сухой и обледеневшей дорожной поверхности. Обеспечивают управляемость даже без обкатки шины.
Слой воды на поверхности льда – основная причина потери сцепления. Он вызывает «микро гидропланирование» на поверхности льда. Колесо на обычной резине едет по поверхности воды, т.к. толщина слоя воды при температуре от -6 до 0 не позволяет поверхности покрышки эффективно справляться с создаваемой волной. Созданная YOKOHAMA структура протектора, отводящая воду, способна установить контакт между покрышкой и самим льдом, удаляя жидкость из зоны контакта благодаря своим особенностям.
Внутренний сектор, работая часть протектора при движении по льду, имеет фактически большую площадь контака и большее количество дренажных канавок, чем внешний сектор, благодаря чему достигается увеличение трения и улучшение сцепления с поверхностью льда. Внешний сектор, более нагруженный при движении по снегу, имеет больше пазов для улучшения сцепления с заснеженным покрытием.
Два типа трехмерных дренажных канавок используются для максимизации эффективности работы каждого сегмента покрышки. Поверхность дренажных канавок невелирует (компенсирует) неравномерность нагрузки разных частей шины. Она обеспечивает превосходную управляемость как на обледеневшем, так и на заснеженном покрытии, увеличивая поверхность контакта и улучшая сцепление.
Конструкция окружной блокировки обеспечивает стабильность при торможении, а также управляемость на влажной, сухой и обледеневшей дорожной поверхности. Обеспечивают управляемость даже без обкатки шины.
